Тема: А ну просвітіть мене в одному питанні

[peppermint]

Чим відрізняються вібряки (V-Brake) для спортивних великів мтв від гірських чи скажімо щосейних ???

[дихлофос]

1.для шосерів  такі гальма називаються"клєщі"
2.є ще ві-   типу кантілівери, використовувались часто раніше, зараз на сайкл-кросових  дисциплінах (якщо не дискові гальма)
3.ну і звичайні в-і можуть стояти на  нескладних "гірських" чи дорожних, тут ще зустрічаються ві-  паралельного ходу.
4.  ще є ободна гідравліка від фірми магура-досить ефективна і надійна, використовується до цього часу.

[Erazel I-st]

Доповню Юркін пост візуалізацією(якщо сам не наплутав)
1.
2.
3. . Суть в тому що колодки завжди паралельно тормозній поверхності, тому стираються не під кутом
4. Грубо кажучи тут гідравлікою притискає колодки до ободу.

[дихлофос]

дякую, все точно і мальовниче

[sergyjko]

часто користуюсь москалячим ресурсом коли виникають такі запитання: http://www.velowiki.org/wiki/Тормоза#.D0.9E.D0.B1.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BC.D0.BE.D0.B7.D0.B0

[Стечкин]

Чим відрізняються вібряки (V-Brake) для спортивних великів мтв від гірських чи скажімо щосейних ???

йа таки встромлю свої 5 коп
спортивний велик мтв то і є гірський - моунтінбайк
є ще СТВ - сітібайк - принцивова відмінність у обвісі - крила, багажник, динамо - бо він призначений не для спортивно-екстремальних здобутків, а для пересування
а ще вібряки ставлять на гібріди - там колеса 28" і шини тоньші

імхо принципова конструктивна відмінність вібряків  в кріпленні - вони на двох болтах, що дає можливість зробити кращий важіль (рос. рьічаг), а на гоночних шосейних гальм кріпиться одним болтом
тобто в шосейних вєлах головне зменшити вагу, тому використовують більш просту і легку конструкцію, а раптове різке гальмування для них менш актуальне, ніж для мтб, гібрідів і тп