http://youtu.be/nzE2WTEkHeg   

нові фото передня підвіска та приблизне майбутнє розсташування сидіннь

Своя назва в них є , в європі його називають - * Педеллек * все що понад 250 ват треба реєструвати - видають номерки .

Підвіски вже стоять , спереду типу як у квадроциклів і ззаду амортизована з маунтайнбайку - але задню буду ще укріпляти упорчиками боковими на сайлентблоках бо має троха хід ( хитання ) боковий , хоч не критично але швидкості будуть серйозні отже буду укріпляти .

Веломобілів не буває без підвісок по замовчуванню , просто різні фірми їх роблять по різному . в мене щось типу як на фото але массивніща набагато ( бо двомістний як не як ) .

arhont , я в коефіцієнтах не дуже розбираюся знаю лиш що  зі всіх транспортних засобів найеффективніща аеродинаміка тільки в літаків та ракет , а веломобіль це така форма кузова по замовчуванню , що ЩЕ аеродинамічнішою буває хіба що авіація ...ось цей milan sl без електро підтримки суто на педалях розганяється до 88 кмг   .  http://youtu.be/4IHIdGVGKdI   Максимально спортсмен там видавав 500 ватт помоєму (є ваттометр збоку ) от що робить аеродинамікахороша ...
Vadila , бокові затоную а лобовуху хіба половину верхню щоб сонце в ранково вечірній період не сліпило , правда ще треба буде розібратися чи підходить звичайна автомобільна плівка на пвс пластик ( в мене мілліметровка ) чи може треба щось спеціальне .
xlibes дякую.
 та от про те й мова ! може хтось наприклад ще лежачого одноколійного задумає зробити чи трайк якийсь чи карго , мені б було цікаво таку тему тут зустріти .

Ось те відео http://youtu.be/PerWh19qzWc  . Шикарне рішення , дуже зручний варіант бо можна розмовляти під час руху та дивитися один на одну , плюс огляд дороги прекрасний ДЛЯ ОБИДВОХ . Нажаль я раніще не знав що так можливо ... точніще знав але чомусь думав що ширина тоді вийде десь в межах 1.5 метра а це не гут зовсім ( до того ж в європі напр. веломобілям дозволено рух без реєстрації з шириною до 95 см. ) а ці англійці вклалися в 1 метр ! При чому ноухау просте та геніальне - зміщення сидінь вперед і назад відносно один одного всього лиш на трішки , от і все ! А знав би то можливо зробив би той варіант а не осьцей з одним крутачем педаль ) В мене ширина 85 см. довжина 3.20 , кліренс залишу як є - такий відносно великий кліренс додатковий плюс для обтічності , аеродинаміки , ну і буду більш помітний у вуличному русі , висота вийшла лиш незначно меншою за більшість легковиків малолітражок .

peppermint передня зубача шоссейна . Плюcпереднє ліве з моторколесом а 1000 ватт моторчиком та контроллером що витягне з того моторчика й 1500 ватт а це біля 80 кмг. по прямій . 

Ще хочу поділитись з вами лінком на шикарний варіант веломобіля від наших британських друзів - http://youtu.be/PerWh19qzWc

Вітання . В європі максимальна потужність для велосипедів ( це щоб без реєстрації ) це 250 ватт, в америці по моєму 500 . В нас менеджер що їх продає ( моторколеса велосипедні ) казав що законодавчо щене врегульовано це питання , тобто можна теоретично до 4 кіловат ставити ...

Питання таке , чи є тут хтось на форумі до кого з притензіями підрулив працівник нашого доблесного і чесного д. а. й. Ї ?
Як пробігло спілкування ?