Обмінюємось враженнями  поїхали

1

Вибираю велосипед..

Допоможіть у виборі ??? 

починаю з такого 



Giant Revel 0 (2012)

Велосипед Giant REVEL 1 white  5600 грн
 ( ГОРНЫЕ велосипеды )

L (рост 180-190 см)

Рама : Giant AluxX aluminium, с интегрированной рулевой

Вилка : SR Suntour XCT V4, ход 80 мм, регулировка предварительной нагрузки, блокировка

Руль : Giant Sport Alloy, 31.8 мм, гнутый

Вынос : Giant Sport Alloy

Подседельный штырь : Giant Sport Alloy, 30.9 мм

Седло : Giant Sport Trail

Педали : VP992

Переключатели : Shimano SL-M310, 24 скорости

Передняя перекидка : Shimano M191

Задняя перекидка : Shimano Alivio M430

Тормоза : Tektro Draco, дисковые, гидравлические

Тормозные ручки : Tektro Draco

Кассета : Shimano HG40, 8-ми скоростная, звезды 11-32Т

Цепь : KMC Z72

Шатуны : Shimano M171, звезды 24/34/42T, с защитой от цепи

Каретка : FSA RPM cartridge

Обода : Giant CR70 Double Wall aluminium, двойные

Втулки : Giant S-Elite, на промышленных подшипниках

Спицы : Black Stainless steel 14G

Покрышки : Giant Sport, 26x2.1

та такого KELLYS - VIPER 6.0 черный 2012   4.470,00 грн.



Kellys Viper
РАМА Kellys Alutec Lite 6061 - RRC Geometry (Race Ready
ВИЛКА SR Suntour XCT V4 MLO 100mm / coil Mechanical Lockout
РУЛ. КОЛОНКА KLS Expert integrated
КАРЕТКА VP cartridge
СИСТ. ШАТУНОВ SR Suntour XCT V3 (42x32x22)
П.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano M190
З.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano Deore M591
МАНЕТКИ Shimano ST-EF65-8 EZ-fire Plus
КОЛ. СКОРОСТЕЙ 24
КАССЕТА Shimano (12) CS-HG41-8 (11-32)
ЦЕПЬ KMC Z7
ТОРМОЗА Tektro Novela Mechanical Disc
ТОРМ. РУЧКИ Shimano ST-EF65-8 EZ-fire Plus
ВТУЛКИ Sram MTH-306 Disc
ОБОДА KLS Draft 559x19 32holes
ПОКРЫШКИ Kenda Kinetic 54-559 (26 x 2.10)
ВЫНОС Kalloy
РУЛЬ steel RiseBar
ПОДСЕД. ШТЫРЬ Kalloy
СЕДЛО KLS DriveLine Pro-Comp
ПЕДАЛИ plastic
ВЕС 14,20 (445mm) (вес заявлен производителем, может отличаться от реальности)
РУЧКИ РУЛЯ Kellys Codex 2Density

і такого Specialized Hardrock Sport Disc 2012    6,528.15 грн


2010 Specialized Hardrock Sport Disc Mountain Bike Bicycle * Topeak Quick Track MTX TrunkBag DXP
Спецификация:
Рама: Specialized A1 Premium Aluminum, fully butted, disc only, 6061 alloy, double ORE down tube, externally relieved head tube, forged dropouts and reinforced disc mount, alloy replaceable derailleur hanger
Вилка: SR Suntour XCM (SF11-XCM-V3-26-DS-MLO), 1pc. alloy lower, 30mm Hi-Ten stanchions, mechanical LO, custom women's coil/mcu spring w/ preload adj., spring assisted seals, 80mm
Рулевая: 1-1/8" threadless, loose ball w/ seals
Вынос: 3D forged 6061 alloy, 4 bolt clamp, 10º rise, 25.4mm
Руль: Alloy XC riser bar, 8º backsweep, 4º upsweep, 25.4mm
Грипсы: Specialized Enduro, dual compound
Тормоза: Avid BB5 mechanical disc brake, post mount, 160mm G2 Clean Sweep rotor
Тормозные ручки: Alloy "V"-brake, two-finger, linear pull
Передний переключатель: Shimano Altus, 8-speed, 34.9mm clamp, top-swing, dual-pull
Задний переключатель: SRAM X4, 8-speed, mid cage
Манетки: SRAM X4, 8-speed, trigger
Кассета: Shimano 8-speed, 11-34t
Цепь: KMC X-8, 8-speed, reusable Missing Link
Система: SR Suntour, 8-speed, Octalink spline, replaceable rings, 42/32/22, replaceable outer
Каретка: Shimano, Octalink spline, cartridge bearing, 68mm
Педали: Composite platform w/ molded pins, toe clip compatible, 9/16" w/ reflectors
Обода: Alex HR Disc 26", alloy double-wall, disc, pin joint, 24mm, 32h
Передняя втулка: Disc hub, high-Lo flange, sealed loose ball, machined disc mount, QR, 32h
Задняя втулка: Machined disc mount & flanges, double-sealed, ground race, loose ball, dual-lock nuts w/ 19mm contact side, QR, 32h
Спицы: Stainless silver, 2.0mm (14g)
Покрышки: Specialized Fast Trak LK Sport, 60 TPI, wire bead, 26x2.0"
Седло: Specialized Body Geometry Hardrock, steel rails, front and rear bumpers, 143mm width
Подседельный штырь: Alloy, 2 bolt head, 30.9mm, 12.5mm offset, micro adjust

та такий COMANCHE  BACKFIRE FS Disk 5000 ГРН



Рама ALLOY 7005 усиленная, верхняя труба Double butted, гидроформированая нижняя труба с изменением сечения

Вилка SUNTOUR SF XCM V2, ход 80mm , регулируемая с блокировкой.

Задняя перекидка SHIMANO DEORE RD-M530

Передняя перекидка SHIMANO FD-C051

Манетки SHIMANO ALIVIO ST-M410 RAPIDFIRE

Тормоза Avid BB5 Дисковые механические

Шатун SR SUNTOUR PFF CW-XCT-V2

Руль Comanche AL 021 ALLOY 6061 PG, O 31,8 mm, 640mm

Вынос Comanche AS 601,O 31,8 mm, EXT 105mm

Педали WELLGO LU-934 ALLOY

Подседельный штырь COMANCHE ALLOY, O 30,4 mm

Седло Comanche VL-3028

Втулка передняя NOVATEC-D041GSS 14G*36H

Втулка задняя NOVATEC DO42SB-SS 4 промышленных подшипника 14G*32H

Кассета SRAM PG-830 кассета, 32-11T

Спицы нержавеющая сталь

Обод WEINMAN ZAC 2000, CNC W/EYELETS двустенный пистонированный 14G*36H

Покрышка CST COMP COOPERHEAD, 26x2,00

Количество скоростей 24




26 VIRUS. ZSIO MTB ВТ Т М  2250 ГРН



Ardis Virus, Zsio обзор горного велосипеда

 Номер по каталогу: 0111
Рама: 26 MTB АЛ 6061
Вилка: 26 ZOOM CH540 Ход: 60мм
Педали: FEIMIN FP-961B
Седло: ARDIS
Цепь: Ta Ya Chain, TB-15
Шина: CST, 26x2,10
Обода: Stars Circle, 26x1,5
Втулки: QUANDO KT-68F/KT-68R, 14Gx36H
Тормоза: Disk brake ZOOM DB-250, п. ротор:160мм; з. ротор: 140мм
Вольнобег/Кассета: SHIMANO MF-TZ21, 11-13-15-18-21-24-28T
Каретка: NECO B910P/118 BK
Система шатунов: SHIMANO FC-M151, 170мм, 42Х34Х24Т, с защитой цепи
Задний переключатель: SHIMANO TOURNEY RD-TX31
Передний переключатель: SHIMANO FD-TZ20 31,8mm в.т.
Манетки: SHIMANO ST-EF40(3/7)
Рулевая колонка: NECO H-142, 1-1/8"
Размер: 17,5"
Количество скоростей: 21

ще можливі варіанти для порівняння :
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Ardis Escape модель 2012 року   2400 грн

Количество скоростей: 24 Рама:18"
Вилка: SUNTOUR XCM 100мм
Педали: XCT
Цепь: Z-50
Обода: Speed ширина 31мм (mtb) усиленные для агрессивного катания
Втулки: QUANDO
Тормоза: D-brake BENGAL 606
Задний переключатель: SHIMANO ACERA
Передний переключатель: SHIMANO ACERA
Манетки:ACERA ST-EF60
Рулевая:Zoom


///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Corrado Kanio 26 2,1 MTB AL



Рама: АЛ 6061
Вилка: RST CAPA ML
Рулевая: TANGE
Манетки: SHIMANO ST-EF50
Передний переключатель: SHIMANO FD-TY10
Задний переключатель: SHIMANO RD-TX311
Тормоза: TEKTRO Disk 160/160
Кассета: SHIMANO MF-TZ21CP
Покрышки: CST C1348
Цепь: KMC Z51
Система: SHIMANO FC-M191
Каретка: VP VP-BC73

Купив  глагол...вот задумався  як правильно виставити рівень сидіння...Читав в інтернеті  що потрібно ставити такий рівень  щоб сидячи  на сидінні   на витягнуту  ногу  чіплятись  носками  до землі а коли педаль внизу  то пятками  діставати  саму педаль...при такому рівні буде правильно..

Раніше глагол був короткий тому іздив  при нижчому рівні...зараз замітив  що при рівні як  описано вище стало легше крутити  та  йти під нагрузку

цікаво як у  шприхарів це питання вирішене ..пишіть

ось що нарив в інтернеті


Регулировка велосипеда и подготовка к выезду

I. Регулировка велосипеда по росту

Регулировка положения седла. Седло имеет регулировку в трех направлениях.

1. Высота седла

Высота седла должна быть такой, чтобы нога свободно доставала пяткой до педали при ее нижнем положении. Желательно производить регулировку седла в той обуви, в которой вы будете кататься. Если установить седло слишком низко (велосипедист сидя в седле достает ступнями ног до земли), - будут быстрее уставать мышцы ног, так как ноги не будут распрямляться и мышцы могут "забиться". Низко опускают седло только представители экстремальных видов спорта. Не рекомендуется устанавливать седло слишком высоко. Во-первых, нога не будет доставать до педали - существует опасность перегрузки мышц спины, поскольку при педалировании велосипедиста будет перекашивать. Во-вторых, посадка будет слишком высокой и вам тяжело будет удержать равновесие при старте и слезании с велосипеда. Для того, чтобы установить седло на требуемую высоту, нужно открутить болт в подседельном узле рамы (или открутить эксцентрик) - в ваших руках окажется седло с прикрепленным к нему подседельным штырем. (Как правило, подседельный штырь свободно перемещается в подседельной трубе, однако бывает и так, что он застревает (из-за ржавчины и т.п.). В этом случае можно использовать смазку. После того, как вытащите подседельный штырь, не забудьте вытереть оставшуюся смазку).

Итак, Вы находите нужное положение (обратите внимание на риски на подседельном штыре - нельзя выдвигать выше, чем надпись), и фиксируете подседельный штырь закручиванием болта или эксцентрика.

2. Наклон седла

Как правило, седло устанавливается горизонтально относительно земли.Хотя многие находят для себя и другие положения. Если носок седла (передняя часть седла) чересчур приподнят - могут возникнуть ощущение заваливания назад при езде, если, наоборот, слишком наклонен, соскальзываешь вперед. И то, и другое доставляет неудобства при езде, поэтому мы рекомендуем устанавливать седло в горизонтальном положении.

Для того, чтобы отрегулировать положение седла, необходимо ослабить механизм зажима седла в подседельном штыре - открутить соответствующий болт/гайки, установить в удобном положении и закрепить закручиванием болта/гаек.(при классическом креплении понадобятся накидные или рожковые ключи для откручивания двух гаек, для регулировки седла с болтовым креплением необходимо воспользоваться шестигранным ключом для ослабления затяжки болта).

3. Регулировка вперед-назад (смещение)

Возможность регулировки седла вперед-назад обычно ограничена несколькими сантиметрами. Но и здесь есть свои правила. Бывалые байкеры дают такой совет: горизонтальное положение седла должно быть отрегулировано так, чтобы расстояние от локтя до кончиков пальцев было не больше, чем от носка седла до выноса руля. Для того, чтобы отрегулировать положение седла, необходимо сделать то же, что и п. 2

После каждой регулировки уровня наклона седла или регулировки "вперед-назад", проверяйте, хорошо ли Вы закрутили замок подседельного штыря. Велосипедные седла "любят" разбалтываться, и если долго кататься с седлом в ослабленном положении, специальная насечка может стеретьсяи седло уже будет не "закрутить" ни при каких усилиях.

Регулировка руля

1. Регулировка высоты

Высота руля зависит от той посадки, в который вы собираетесь ездить. Если руль поднят слишком высоко, затрудняется движение в гору, при слишком низко опущенном руле труднее контролировать дорожную обстановку. При езде по дорогам с автомобильным движением рекомендуется, чтобы спина велосипедиста находилась по углом примерно 30" к вертикали. Для фитнеса, легких прогулок рекомендуется наклон корпуса 45"-60"/60"-90". Для пожилых людей, детей рекомендуемый наклон корпуса составляет 60"-90".

Для шоссейных велосипедов посадка велосипедиста должна быть более низкой.

Не все велосипеды имеют возможность регулировки руля в достаточно широких пределах. На велосипедах с безрезьбовыми рулевыми колонками руль можно поднять только на несколько миллиметров, установив дополнительные проставочные (дистанционные) кольца. Уменьшить выосоту руля можно только поставив вынос в другого типа. Однако многие велосипеды имеют такую конструкцию выноса руля, которая позволяет регулировать высоту руля в пределах 25-35мм. Для того, чтобы поднять или опустить руль, необходимо ослабить болт выноса руля с помощью шестигранного ключа. Установить нужную выстоу и затянуть болт выноса.

2. Центровка руля

На руле расположены метки центра руля. Обычно руль установлен правильно, если эти метки скрыты в месте крепления руля. Однако (очень редко) случается, что этим метки нанесены неверно. Если вы на глаз обнаружили оплошность производителя, придется центрировать руль с помощью рулетки.

3. Центровка переднего колеса относительно руля.

Немного ослабив крепеж руля, ставим переднее колесо между ног (байк лицом к вам) и отцентровываем его перпендикулярно по отношению к рулю.

II. Проверка исправности перед выездом

1. Проверка регулировки тормозной системы

Покрутите оба колеса при отпущенных тормозах. Тормозные колодки должны находиться на расстоянии 1-3 мм от обода и должны быть приближены к ободьям всей плоскотью. Они не должны касаться покрышки или находиться ниже обода.

Нажмите и отпустите тормозные рукоятки несколько раз. Они не должны упираться в ручки руля (проваливаться) и не должны западать, то есть с трудом возвращаться в исходное положение. Тормозные рукоятки не должны быть слишком мягкими и слишком тугими.

2. Проверка на наличие люфтов и не закрученных болтов

Убедитесь, что руль жестко закреплен в выносе, а рулевая колонка не имеет люфта

Проконтролируйте надежность крепления обоих колес в вилках (поверьте, не самое приятное ощущение, когда например, переднее колесо выскакивает и укатывается вперед Вас!).

Проверьте надежность закрепления подседельного штыря в трубе рамы и сиденья в подседельном зажиме.

3. Настройте переключатели передач

4. Проверьте давление в шинах и состояние покрышек

Рекомендуемое давление помечено на боковине покрышки. Не накачиваейте покрышки выше максимального давления. Высокое давление соответствует езде по твердому, сухому покрытию. Низкое давление подходит при езде по снегу, сухому песку, скользким и глинистым дорогам. Лучше всего накачивать покрышки насосом с манометром. Если нет манометра, то можно примерно оценить величину, на которую прогибается покрышка под тяжестью велосипедиста - она должны быть в пределах одного сантиметра.

Проверьте состояние покрышек, и, в случае сильного износа, замените на новые. Стертые покрышки - частая причина неожиданных проколов камеры.

5. Прочее

Если планируется езда в темное время суток, проверье исправность осветительных приборов и светоотражателей и уровень заряда батарей.

P.S. Не забудьте надеть шлем!

Удачного катания! )))

Маю Велосипед Україна ..добрий тех стан виробництво 1995 року...грузів не возив ...
не битий не  варений...не крадений ..номери ніхто не перебивав
все оригінальне..
Вироблено на ХВЗ

Скільки таке  би вартувало...Рама оновлена  на стан 1995 року має наклон
Встановлено заводський  тюнінг пласмасова  защіта передньої звйоздочки...має одну передачу...коли крутите назад то спрацьовує система гальм  яка  трансформована у  задню каретку і  зовсім не  стирчить ні на яких рулях...все в  оригіналі... змащений велосипед  ще  салідолом  при Кравчуку..

Все працює відмінно ...   


І тепер скажіть  як  таке можна віддати  за 71 гривню...вимагаю продовжити торги...
Слідкуйте  за  торгами..незабаром  буде фото...

Даю фото такогож велосипеда але  затюнінгованого на сучасний лад
проте у мене в  оригіналі

Ділимось веломаршрутами по Тернополі та  приміській зоні файного міста

Чув що  десь біля підволочиська  можна купити  беушніі велосипеди іх там дуже багато . можливо хто чув чи знає адресу де то є