Группову фотку покажіть

Вельми пізнавальна бесіда получилася

О.. А ше таке питання:
Який сенс ставити на один ровер дві геть різні шини. Часто досить натикався на зображення роверів з лисою шиною ззаді і шипами - зпереді (як і у автора, до речі), чи навпаки. Навіщо це?
Такої конфігурації не пробував, но в мя стійке враження, що такий підхід просто збирає недоліки окремих типів шин до купи: на асфальті, шипи альбо некеровані, альбо мяку швидкозношувану близьку_до_професійної гуму за стопіццот тугриків, на бездоріжжю - привідне колесо з мілким рисунком протектора - і як наслідок - з паршивим зчепленням, знову ж таки.

но на сліках все одно файно на Тарнавського менше 45-ти на своїх дешевих рубенах, ще ні разу не їздив Пра - разок чуть не влетів був - екстренне гальмування на них "нікчьорту".
На Кендах - таких як на  переді у автора, ніколи більше 40-ка розігнати свій зореліт не получалося.(Мається на увазі - з гірки. Нарівно щоб так їхати - то таким незлим биком тре бути - з силою в ногах )))

Історичний максимум по швидкості на дорожніх півсліках, мого багатостраждального Команчі-Ніагари - 51 км/год - то було на обїздній з боку львівської траси - в бік перехрестя на чистилів. Там доріжка так нічого + невеличкий ухил + спереду невеличка  вантажівка з будою, в якості пілоттон-лідера. Правда - тримався його поки дорога рівна була, або вниз йшла, коли під горку поїхали, я зразу відстав. Все таки в грузовика - куча коньських сил, а в мя - тілько одна, і то - далеко не конська 8-)

Коли підійде черга в черговий раз міняти гуму - тре буде попорбувати оті ральфи - шо за звір.

якщо застопорити кулко - то понесе на будь-чому і з любою гумою

якщо входити в поворот на асфальті на вел. швидкості , та ще на грунтозацепах - то вочевидь площа контакту буде рівна площі ребер бокових грунтозацепів. Власне в хюрікенсах, здається так і є: по центру якийсь мракобіський муар непонятний, а по краях - грунтозацепи. Чи то я не про ті покришки думаю? впринципі хз - я не надто багато покрих пробував. Но по дорозі мені особисто приємніше на сліках котитися, а на природі - на тракторах ))

глянув на реклямку - нє, я точняк шось наплутав

Треба поїхати і подивитися 

не доживем - 19 тищ років ще до дійства

по правді сказати - жодного разу більше такого ровера в тернополі не видів, окрім як у вас. Якщо він ще в тернополі - він кинеться у вічі.

Weinemann zac2000 -  3тис.

на офсайті веймана про гальмування особливо наголошується:

THE DANGER
the sidewalls of a rim are constantly exposed to aggressive braking. this can lead to wear. Resulting in an eventual collapse of the rim itself.
THE CAUTION
As soon as a concentric groove (SAFETY LINE) appears on the sidewalls,the rim has to be replaced immediately.

(http://www.weinmanntek.com/Tech/Tech02.htm)

А ви, певно, їздили "до побєдного"

Імхо, із двох поверхонь які труться, хтось обовязково повинен першим стиратися - краще мати хороші обода і дешеві м"які колодки - най буду тричі за сезон колодки міняти, ніж раз в рік обода.

викинути. Краще втратити лишню сотню долярів - ніж кататися , постійно боючись шо на черговій ямі руль в руках лишиться.