Тема: сс дерижабль 3стр

[teodor4ik]

пля... я ж не писав шо вел гімно! я просто уточнив шо таке фікс

3.радіальний набір це брєд взагалі, я боюсь на такому їздити .навіть на жоповозі.

аргументуй... чим по твоєму погане радіальне шприхування?

[Pavlik]

пля... я ж не писав шо вел гімно! я просто уточнив шо таке фікс
аргументуй... чим по твоєму погане радіальне шприхування?

ну ладно 
радіальне шприхування зовсім не тримає бокових ударів, в тріалі вириває тупо спиці і рве фланці втулок.бачив сам пару разів таке...хз на жоповозі може і тримало б, але неохота таке робити.в 1 хрест замутив і нормально, хай так покишо і буде.може в майбутньму захочу втулки поміняти обода то буду вже думати...

[Антон Одобецький]

Особисто проїхав близько 1000 км на радіальному спереду і радіальному/3 хреста ззаду. Удари тримає, принаймі заїзд на швидкості у трамвайну колію на повороті пройшов без наслідків - тільки 2 шприхи попустилия. Обід - 36 дирок.

[Pavlik]

Особисто проїхав близько 1000 км на радіальному спереду і радіальному/3 хреста ззаду. Удари тримає, принаймі заїзд на швидкості у трамвайну колію на повороті пройшов без наслідків - тільки 2 шприхи попустилия. Обід - 36 дирок.

крутата.я чув шо спиці там майже не можуть розтягуватися, тому якшо 2 спиці попустилися то мабуть колесо повело чуток в сторону...то там втулці дістається трохи.чи то не правда?

[Антон Одобецький]

Ну понятно, що колесо повело, що справилося за 2 хв ключем. Щодо втулки, то історії про зірвані шліци дещо перебільшені. Точніше не самі історії, а те, що це стається не так швидко.

[Pavlik]

Ну понятно, що колесо повело, що справилося за 2 хв ключем. Щодо втулки, то історії про зірвані шліци дещо перебільшені. Точніше не самі історії, а те, що це стається не так швидко.

в шосе і фіксах може й перебільшенні, в тріалі-ніразу.бачив на власні очі, покишо набирати радіально не хочу...

[Антон Одобецький]

Правильно. На шосе навантаження не настільки велике, а радіал ззаду покращує передачу сили від втулки до обода, при чому захищає від розривання шприх.
Щодо екстримальних дисциплін, то там радіал то зло - занадто великі ударні навантаження, бокові навантаження. Хоча у шосе є один нюанс, а саме попадання на швидкості у яму - тут також радіал не є добрим.

[teodor4ik]

Правильно. На шосе навантаження не настільки велике, а радіал ззаду покращує передачу сили від втулки до обода, при чому захищає від розривання шприх.

насправді радіал це 98% стиль... решта 2% це колеса на 16-20 шприх яки не перехрестиш аби хтів з лезами, які тоже особо не похрестиш.

[Pavlik]

насправді радіал це 98% стиль... решта 2% це колеса на 16-20 шприх яки не перехрестиш аби хтів з лезами, які тоже особо не похрестиш.

може й так...хотя кому як подобається

[Антон Одобецький]

Те, що радіал то восновному стиль, то зрозуміло, але задні колеса по 20 шприх також "хрестять". Радіал зі сторони касети не витримає лихої долі.

[Pavlik]

Те, що радіал то восновному стиль, то зрозуміло, але задні колеса по 20 шприх також "хрестять". Радіал зі сторони касети не витримає лихої долі.

ну то ясно))
блін,так його шприхувати фігня тоді....радіальо все крім половини заднього колеса...

[Антон Одобецький]

А чого фігня? Навіть самі дорогі шосейні колеса так шприховані.

[Pavlik]

А чого фігня? Навіть самі дорогі шосейні колеса так шприховані.

Мав на увазi шо шприхувати саме колесо легко..радiалкою.хрестами важче)

[Антон Одобецький]

А, зрозумів. Але якщо розібратися, на хрести також нічого складного. Тільки бажано мати стано для балансування. А то на рамі і важче і якість не та (бо може рама кривою бути).

[Pavlik]

А, зрозумів. Але якщо розібратися, на хрести також нічого складного. Тільки бажано мати стано для балансування. А то на рамі і важче і якість не та (бо може рама кривою бути).

да, станок мати це було б круто...але ітак нормально ніби))

відео про трушні фікси)
http://vimeo.com/29939376#
http://vimeo.com/15557448#at=0