shpryha
ТехМайданчик => Спорядження => Тема розпочата: Erazel I-st від 15.04.2007, 12:52:44
-
А ну розказуйте хто яке "обмундирування" юзає. А то я всерйоз задумався про свій захист. От купив собі велошолом і планую відкопат исобі захисти на коліна і локті. Як то кажуть здоровя дорожче.
-
Я поки шо захисного ніц, а треба б. Назбираю грошей куплю собі шолома. Перевірено на Дрімденду шо помагає :)
-
А на мені провірено шо треба ;D. точніше моєю головою і рамою ;)
-
Юзаю велоодяг. Річ достатньо корисна і дуже зручно в ній катати. Але це потрібно спробувати, той хто ніколи не катав у ньому йому не зрозуміти. Хоча і в простих лахах достатньо комфортно, але велоодяг це якісно вищий рівень. Із захисту - лише велошолом (Шолом участнеги!) - 1 раз вже рятував мене, якраз тоді коли я його вдягнув 1 раз!!!. Ось так. Хочу спробувати щей велотуфлі +спец.педалі - але це дорого трішки наразі. Мені знайомий спротсмен-велосипедист говорив, що КПД сильно зростає з використанням спеціального взуття - оскільки нога працює не лише в сторону зверху-вниз а й також в сторнону знизу-вверх, тобто тягне педаль вверх.
Коротше - юзайте С++. Фтопку Паскаль.
-
В мене нема теж нічого захисного. Тому скажу, що придурки довго не живуть. Тре щось думати...
А до товариша Дрімленда окреме запитання: в мене в ТР7 переповнення стека і ділення на нуль, що робити?..
-
В мене нема теж нічого захисного. Тому скажу, що придурки довго не живуть. Тре щось думати...
А до товариша Дрімленда окреме запитання: в мене в ТР7 переповнення стека і ділення на нуль, що робити?..
Для тебе дозволю собі повторитися - Юзай С++. Фтопку Паскаль.
-
Дрім ти про контактні педалі? Самі педалі 100-200 грн а от взуття 400-600. Але ті хто на них їздив кажуть що вони тільки для траси. ТАк як незручно з них ногу звільняти. Відповідно падаєш досить злобно. Для лісу і екстріму вони не підуть. Але от дійсно, коли треба сили то вони те що треба. Вон якшо Удав зявиться то мона його буде спитати. Він на них катав.
-
Вон якшо Удав зявиться то мона його буде спитати. Він на них катав.
Тоді коли ти не слухав (в склаті), то Удав казав шо то оцтой рідкіцний... але ж для чогось ті педалі придумали.. і не до звичайних, а після. Знач вони представляють собою якийсь прогрес інженерної думки і чимось таки кращі в певних сітуейшенах.... Думаю педалі вужчі і створюють менший опір повітрю.... а ше шатуни треба вузенькі і шоб форма голови плавно переходила в форму шолома - тоді можна уникнути небажаної турбулентності....
2 хлібець юзай Ц++ - там стек більший і з такими краями загнутими - він навіть коли переповнюється, то всьо одно ше не тече. А шоб на нуль не ділилося - то нуль пиши такий кругліший, на букву "О" схожий... тоді ТР7 не буде знати чи то нуль, чи то "О" і поділить на нього.... а взагалі вже давно мала вийти версія ТР8, там розробники обіцяли рішити той глюк - бо по великому рахунку НеДілення на нуль то старі забобони - у всьому світі вже давно всі ділять на ноль і їм нормально.
-
я пробував їздити на контактних педалях правда незнаю якого виробника вони були і було це багато років тому, але моє враження від них негативне оскільки їздив по лісі і груті час від часу треба було підставляти ногу щоб не впасти а відщепитись так скоро не получалось от і були падіння, набивалось болото під шипи відповідно погано спрацьовували на закривання і відкривання, незручно було і в тому плані що нога постійно в одному положенні відносно педалі стопа більше змучувалась і відрегулювати замки треба було правильно. Двоє з трьох знайомих недокатавши одного сезону відказались від них хоча трвми від падіння мали всі і то конкретні. Моя порада попробуй перше знайти звичайні тукліпси шось тіпа таких як в ВолкАлекса, поїздити трохи і там вже оприділитись чи коштує шкірка виправки.
-
Тоді коли ти не слухав (в склаті), то Удав казав шо то оцтой рідкіцний...
Я слухав, тому й сказав шо треба його думку взнати на рахунок контьактників. Але він тоді згадав про них мимоходом, і в плані лісу. На трасі зовсім інші розклади.
-
Народ, а що ви скажете про таке обладнання як ровер-тандем? І де шукати напарніків на такого ровера. Бо я би купив такого. Але мені тре серйозного напарника - другого пЄлота, а не халявщика. Цікаво чи міліція не пиняє таких роверистів, шо їздять парами і вкупі перевищують швидкість по знаках?
-
А! І ще одне, як взнати потрібний розмір шльома? Бо якшо купляти через нет, то можна не вгадати.
-
піти в ровербайк і під видом купіввлі поміряти. А потім подивтися на розмір того шо підійшов. Я взяв Л 56-61 см. Мені в норму вийшло.
-
А! І ще одне, як взнати потрібний розмір шльома? Бо якшо купляти через нет, то можна не вгадати.
тото таке банячисько на голову? Прально сказав Еразел, я теж так раджу - йди в ровербайк і поміряй собі.
-
піти в ровербайк і під видом купіввлі поміряти. А потім подивтися на розмір того шо підійшов. Я взяв Л 56-61 см. Мені в норму вийшло.
Тіко шо ходив, на куй мені той шльом, навіть на тімнячко не наліз ;D
-
Ромко казав, що в нього є така кицька, що постійно товчеться головою в двері, і то їй не шкодить. Ось гадаю, якшо кожного дня товктися головою в стіну, то можна звикнути, і тоді обходитись без шолома.
Хочу зауважити, що іноді до людей достукатись годі, як вони без шлема, як з нимим спілкуватись, як вони в шоломі будуть?
:)
-
Я був вчора з Ветальом, нема там шльомів на мій череп, певно Erazel забрав останній примірник... Дасиш мені поміряти, може мені теж такий розмір тре?
-
Тіко шо ходив, на куй мені той шльом, навіть на тімнячко не наліз ;D
Вєталь, збивайся з свого фанатизму Келліса, а то вже зайопує потрохи. Келіс там малого розміру. Треба було брати Поліспорт.
-
Я був вчора з Ветальом, нема там шльомів на мій череп, певно Erazel забрав останній примірник... Дасиш мені поміряти, може мені теж такий розмір тре?
Так там Поліспорти Л розміру обидва були. Якшо тобі той не підійшов то й мій напевно теж неналізе. НУ й ПУГОЛОВКИ ви з Вєтальом :D
-
Тіко шо ходив, на куй мені той шльом, навіть на тімнячко не наліз ;D
Вєталь, збивайся з свого фанатизму Келліса, а то вже зайопує потрохи. Келіс там малого розміру. Треба було брати Поліспорт.
Ти би дослухав шо міряв я не келіса, бо келііс мені б певно і на єдно метсо не наліз :)
-
Це тобі шо Л не наліз? Веталь, тобі срочно треба мозги відкачувати, а то вони у тебе голову розжали до неймовірних розмірів. Ти так скоро станеш "мрією хеадшотера" :D.
-
Вчора вицепив ше 3 захисти. Наколінники, налокотніки, і щитки для зап'ястя. Тепер ще залишилось купити фулл армор ы можливо шолом "фулл фейс".
-
Вчора вицепив ше 3 захисти. Наколінники, налокотніки, і щитки для зап'ястя. Тепер ще залишилось купити фулл армор ы можливо шолом "фулл фейс".
Та цо он курва єст, робокоп? (С)"Chlopaki nie placza"
-
Отримав то шо хтів з дніпра в коробці з під велошолома і подивися шо мені тре ХХЛ :)
-
Тобі скоріше за все треба ML
-
Тобі скоріше за все треба ML
Я сказав ХХЛ знач ХХЛ! Не спор зо мнов
-
Пуголовок :P
-
З моєї легкої руки всі почали обзаводитися велошоломами. Он діалог з ветальом:
Vetal_NEW (17:22:43 19/04/2007)
завтра піду за шльомкінсом
Erazel (17:22:49 19/04/2007)
куда?
Vetal_NEW (17:22:53 19/04/2007)
в ТСМ
Erazel (17:23:00 19/04/2007)
от шо реклама робить
Erazel (17:23:04 19/04/2007)
Сонце надоумив?
Vetal_NEW (17:23:08 19/04/2007)
не ти
Erazel (17:23:12 19/04/2007)
Vetal_NEW (17:23:13 19/04/2007)
не, ти* .
Це вжєе остання капля. Вот шо з людьми грамотний маркетинг робить. :D
-
ти отримав дозвіл від вєталя на оприлюднення приватної переписки?
бо якщо, то лиши тіки свої слова, а його витри :)
-
Ромку, ти ж бухгалелтер а не юрист. Ти ж не заробиш ні цій справі ;)
-
Я вже другий поспіль велосезон в шлемі катаю. І одного разу він мене спасав - якраз тоді коли я перший раз в ньому виїхав. Зараз придбав другий шолом.
(http://img259.imageshack.us/img259/4627/img070vt4.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/7206/img068il9.jpg)
-
Ніякого захисту не маю і не планую :P.
От подумав тіки про те щоб щось для колін на зігрівання і від вітру забабахати.
-
В деяких походах шолом обовязковий...незнаю я зараз по Тернополі в шоломі катаю...життя важливіше...
-
Я теж в основному в шоломі. І не тільки ради захисту. З ним аеродинаміка краща, вітер в очі не дує, да й від мух він захищає(не попадають в очі.)
-
велоодяг -- це сильна штука, сам не пойняв поки не попробував в ньому катати.
-
Сьогодні придбав собі велошорти (чи труси) і відразу в них прокатався. :)
Вимушений признатись, що незважаючи на вигляд який вони придають, кататись в них набагато комфортніше ніж в звичайному одязі. *Thumbs up*
-
Велотруси дійсно руль. Але від ним в мене балабухи натираються. То нормально? Чи то тільки я такий неформат?
-
Велотруси дійсно руль. Але від ним в мене балабухи натираються. То нормально? Чи то тільки я такий неформат?
Або труси або ти :)
-
Велотруси дійсно руль. Але від ним в мене балабухи натираються. То нормально? Чи то тільки я такий неформат?
імхо в поточний історічний момент плодять тілько таких як ти уродів. ненормально, але факт.
від душі - реалії життя))))
-
Пропоную панові Вульфу перечитувати власні пости перед відправкою. Бо ясність думки блукає десь між вульгарністю і безглуздістю. Навіть незнаю чи вважати "таких як ти уродів" образою учасника ??? Боюся неправильно зрозуміти - ми ж тут всі такі демократи і ліберали....
-
Я можу з цього приводу висловлювати лище щиру радість. Адже саме моє повідомлення на форумі викликає такий рвотний рефлекс у деяких учасників форуму.
То ше так тре вміти.
Продовжуємо, панове! І подивимося куди ми докотимося.
Якщо подивитися на час відправлення постів товариша Bhagavan'a, то стає зрозумілим, чому він не висипається.
Але модерування та адміністрування шприхатого форуму - то святе!
Е ні! Надідька! Краще висипатися...
-
Я можу мати гнути, але Вульф тут вже перегнув палку. Його наїзд був зовсім БЕЗПІДСТАВНИЙ. З цим щось треба робити.
-
Велотруси дійсно руль. Але від ним в мене балабухи натираються. То нормально? Чи то тільки я такий неформат?
Ти певно розмір не той взяв, от воно і натирає. А ше і від того шо ти не звик в них їздити, потім коли привикнеш небуде натирати. ;)
-
З ним аеродинаміка краща
при вашому стилі їзди - така аеродинаміка нічого не дає :))))
щоб відчути покращення аеродинамічних властивостей велосипедиста потрібно бути професійним велосипедистом і проїхати з 100 км на шосейнику в так званій розділці - і то ти ледь відчуєш це по тому що виграєш декілька секунд часу... а так шо шльом шо без нього одна різниця - при швидкості 20 км год і невірному педалюванні і постійних зупинках і т.д. і т.п. тотой вграш шо псові муха....
-
Якшо псові зібрати 20 мух, то буде жменька мух.
А пара жменьок - то вже купка.
Але нашо псові ті мухи?
-
З ним аеродинаміка краща
при вашому стилі їзди - така аеродинаміка нічого не дає :))))
Ти так говориш ніби ніколи в сильний вітер не їздив. Тожі кожен виступ твого тіла рішає. Бо вітер здуває з дороги. Але я мав наувазі в основному те що в очі не летять мухи і пил, їх зносить повітряним потоком.
-
Завжди хтів спитатися, а якшо намаститися вазеліном, обтічні якості велосипедиска покращаться?
-
Завжди хтів спитатися, а якшо намаститися вазеліном, обтічні якості велосипедиска покращаться?
ніфіга. якшо ти намастишся вазеліном - то автоматично будеш хтіти їхати останнім, щоб не пустити нікого собі за спину;). а якшо ти постійно їдеш останній - то які тут обтічні якості?:) от і висновок - не покращаться.
-
Завжди хтів спитатися, а якшо намаститися вазеліном, обтічні якості велосипедиска покращаться?
як намастишся то будеш з сідла зїжжати :)
-
Завжди хтів спитатися, а якшо намаститися вазеліном, обтічні якості велосипедиска покращаться?
як намастишся то будеш з сідла зїжжати :)
А нащо сраку мастити? там тре клеєм :)
-
Дискусія про велошорти переросла у сплошний флуд. >:(.
Відносно велошортів я б не сказав що почав їздити швидше і легше. Вних просто зручніше для певної точки. Хоча свою максимальну швидкість я побив в них. Цього літа :)
Славку: Мені нічого не натирало. Впевнений що натирати не має.
Ще один факт про велошорти це те що вони мають неохідку окраску. Тобто яскраві кольора що вкрай необхідно на дорогах. Навіть мона підібрати під колір велосипеда. Я Саме так і зробив :).
-
пардон, що втикаюсь у вашу інтелектуальну дискусію, але по суті:
1. шолом носити потрібно однозначно, невідомо коли він може врятувати вам життя. Я два роки тому сильно навернувся на трасі з швидкістю 40км, банальний випадок. Як результат - струс мозку, вивих рук. тепер коли спекотна погода, жахливо болить голова (майже завжди). Після цього без шолома практично не їжджу.
2. велоодяг - правду жителі форуму говорять, що зацінити може тільки той, хто носив.Ну, по-перше, такий одяг прекрасно відводить піт і при цьому залишається сухим, або, по крайній мірі дуже швидко висихає. По-друге, одяг повинен бути яскравим, щоб велосипедист був помітний на дорозі для інших учасників руху. На рухунок трусів, взагалі безподобна штука, ось тільки, якщо натирає, то ворто подумати про інший розмі, бо одне з призначень трусів не тільки, щоб було сухо, але й щоб було комфортніше сидіти у велокріслі, тобто, щоб не натирало.
3. педалі - контактні педалі - варті уваги. Якщо ви говорите, що контакти не для їзди по лісі (ну, те що вони не для пригання, це понятно), тому що з них тяжко відчепатися, то це, нащастя, не правда. Якщо на МТБ вел поставити шосейні контакти і ганяти в них крос-кантрі, то це загрожує вашому здоров"ю, нога в шосейних сидить мертво і раптово з них не випригнеш. а ось що на рахунок МТБ контактів - +. Зтаких педалей нога випригує рефлекторно, що провда, потрібно виробити звичку відводити ногу в бік, ане піднімати вверх, так як ми за звичай робимо. Рекомендую подивитись будь-яку гонку крос-кантрі і побачите, як на контактах проходять складнющі моменти траси. (кого цікавить, можу дити відео деяких змагань по ХС). Контактні педалі були придумані для того, щоб полегшити наше катання, а не ускладнити, як багато з нас думає. Так що всі на контакти.
4. захист ніг, рук, грудної клітки (для екстремалів) - ОБОВ"ЯЗКОВО, народ, такі випадки є, що дивитсь тяжко. Розжовувати не буду, просто скажу, що в мене друг зламав ребро. Без плачу на його муки дивитись було не можливо, а це ще дрібна "аварія". Що краще, стратитись на 200-300грн, чи в якийсь момент, борони Боже, мтати калікою на все життя???
5. окуляри - можна й не носити, але скажу таку річ, що при активному катанні на хороших швидкостях рідко вдається уникнути подразнення слизової оболонки ока від сильного вітру, як наслідок - льози, а токож є випадки запалення ока. Також спеціальні велоокуляри дають більш контрасне і насиченіше зображення оточуючого середовища. Єдина проблема - ціна.
-
Дуже файно настрочив. Окуляри треба бо вони також допомагають уникнути удару зі злою комашньою яку потім тяжко витягати з очей. А ціна - десь в районі 100-150 грн
-
Я для себе зацінив велошорти і веломайку, велоокуляри і велошолом. Можна було б і до штанів спеціяльних добратися але руки ше не дістали. Хіба нарив непродуваючі і непромокаючі, але крій у них не велоспедний - не прилягаючі вони.
-
З власного досвіду можу сказати, що в велошортах і веломайці, -футболці суттєво покращується аеродинаміка. І при правильно підібраному сідлі ймовірність натерти промежину в велошортах дуже низька. Шолом звичайно бажана штука, я його вдагаю, хоч він мені ні разу не пригодився, але рівень поваги водіїв до велосипедиста який їде в шоломі значно підвищується. Також не треба забувати про рукавиці, вони не раз мої долоні захищали від прямого контакту з асфальтом і його наслідками. Також велоодяг бажано купляти яскравий для привертання уваги водіїв, що особливо необхідно в темну пору доби. А то на жаль для багатьох водіїв, велосипедист це порожнє місце :(.
-
да, начитався я всього отого і бачу пора щось і собі приукпити , щоб потім мона було і собі сказати якусь думку на рахунок всіх тих причандаль:-)(без обід)
-
точно треба купляти, згадав що вчора вже гепнувся, і так нога болить що носок не можу надіти....буду вибирати :-0 :) o^-o
-
КОЛЕГИ, ОСЬ ЗНАЙШОВ ДУЖЕ ЦІННУ, ЯК НА МЕНЕ, ІНФОРМАЦІЮ.
ЧИТАТИ РЕКОМЕНДУЮ ВСІМ!!!!!!!
посилання на матеріал http://mtbclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=682&sid=8680ff961c462dd249873c6476124002
У меня долгое время немела стопа в районе пальцев. Недавно ослабил шнуровку велотуфли и проблема исчезла.
Я задумался, неужели все так просто? И провел небольшое исследование. Потому что собрался покупать себе новые велотуфли взамен укатанных кроссовок Shimano.
Неожиданно выяснилось, что практически невозможно совместить в одном ботинке и педалирование, и пешую ходьбу. Потому что при ходьбе активно работают пальцы ног и пятка, а при педалировании они не задействованы - включаются только плюсневые кости в районе основания большого пальца.
И если при правильном педалировании мышцы бедра и голени еще как-то имитируют естественную для человека ходьбу, то к стопе это, оказывается, не применимо. Хуже того, из-за перераспределения усилий резко возрастает нагрузка на подошвенные сухожилия и мышцы-сгибатели стопы. Их спазмирование очень болезненно.
Это означает, что в длительных походах необходимо чаще спешиваться и топать рядом с байком или хотя бы, не слезая с велосипеда, чаще снимать нагрузку с плюсневых костей и восстанавливать кровообращение в стопах. Я для этого время от времени выстегиваюсь из контактов и кручу педали серединой стопы и даже пятками. Последнее намного эффективнее и здорово помогает зимой, когда ноги мерзнут (от плохого кровообращения).
А для стоп лучше все же специальные велотуфли с жесткой подошвой специальной формы. Такой, чтобы она максимально принимала на себя нагрузку от давления на педаль.
То есть для длительных поездок нужно использовать велотуфли спортивного образца, а не те, что похожи на кроссовки. Для пешего же передвижения на маршруте (такое частенько случается) следует переобуваться в обычную обувь. Она и на привалах не помешает.
Однако это были рассуждения дилетанта. И я решил посоветоваться с врачами. Все подтвердилось. Вот что говорят специалисты.
При педалировании пятка пассивна, а подошвенные мышцы перегружены. В результате малоберцовые мышцы не работают и ослабляется длинный сгибатель большого пальца ноги. По меридианным связям это приводит к понижению функции тонкого кишечника и желчного пузыря.
Этот процесс усугубляется низкой посадкой велосипедиста, которая обусловливает переразгибание верхнего шейного отдела. А это приводит к передавливанию нервов, управляющих диафрагмой (находятся в среднем шейном отделе). При этом также ослабевают подколенные мышцы и сухожилия, которые участвуют в протягивании педали. И возникают проблемы с коленями.
Заболевания позвоночника (а у кого их нынче нет?) ситуацию еще более усугубляют.
С другой стороны, в низкой посадке еще и низ живота расслаблен. Как следствие этой и других вышеприведенных причин, тонус кишечника снижен и он функционирует не оптимально. Соответственно усвоение пищи и ее продвижение по кишечнику замедляются и энергии в мышцы поступает значительно меньше. При этом у кого-то возникают запоры, а у кого-то понос. Час от часу не легче...
А между тем зависимость от велосипеда растет, потому что ходить становится все труднее из-за развивающегося плоскостопия - следствия повышенной нагрузки на поперечный свод стопы и усиление тонуса мышц продольного ее свода. Плоскостопие, в свою очередь, ведет к нарушению обмена энергии по канально-меридианной системе и тоже вызывает ухудшение работы практически всех внутренних органов. Проблемы усиливаются!
Важный вопрос, угол наклона стопы относительно голени. Он должен быть тупым, примерно 100 градусов. При остром угле, когда носок находится выше пятки, пережимается нерв сгибателя большого пальца и эта мышца ослабляется. Компенсаторно перенапрягается мышца-антагонист подошвенного разгибателя большого пальца. Боль в подошве от этого возникает такая, что ходить уже почти невозможно. Все это приводит, опять-таки по меридианным связям, к проблемам с кишечником. Такой же результат возникает при катании в ботинках с высокими берцами и при тугой верхней шнуровке.
Однако и тут все не так просто. Дело в том, что при обычной ходьбе передние и задние мышцы голени работают попеременно, а при педалировании они напрягаются и расслабляются одновременно. При этом нарушается физиологический цикл их функционирования, кровоснабжение мышц голени ухудшается и они быстрее устают. Это все равно, как если бы водитель автомашины одновременно давил на газ и на тормоз. Однако вернуться к естественной работе мышц можно, если при педалировании активнее работать голеностопом: через верхнюю мертвую точку педаль продавливается стопой в положении пяткой вниз, а через нижнюю мертвую точку протягивается в положении пяткой вверх.
Что же делать? Кататься-то хочется. Если вы участвуете в длительных и многочасовых путешествиях, то профилактика следующая:
- педалировать по возможности на "легких" передачах,
- чаще делать перерывы в педалировании (покрутил - отдохнул на тот период, пока скорость сохраняется),
- при педалировании чередовать нагрузку на различные части стопы (обычно - основание большого пальца, периодически - пятка, середина стопы, носок),
- следить за тем, чтобы нога при педалировании по возможности была в положении носком ниже пятки. Это обеспечивается правильной глубиной посадки (когда при вытянутой ноге пятка касается педали) или даже немного более высокой,
- периодически, особенно при нагрузках и езде в гору, практиковать педалирование с помощью голеностопа,
- каждый час или даже чаще слезать с велосипеда, ходить и бегать (при крутых подъемах в гору все равно выигрыша в скорости нет),
- кататься только в специальной велообуви, распределяющей нагрузку на всю поверхность стопы (кроссовкам с мягкой подошвой скажем категорическое «НЕТ!»),
- поставить высокий и короткий вынос, руль с рогами или туристический руль с таким расчетом, чтобы занимать возможно более высокую посадку,
- периодически прогибать (выпячивать назад) поясницу и напрягать низ живота,
- в низкой посадке смотреть прямо перед собой, на колесо (чтобы не запрокидывать голову) и только изредка – на дорогу впереди, чаще крутить головой и тем самым снимать напряжение с мышц шеи,
- в походном питании избегать раздражающей желудок пищи: слишком соленой, кислой, жирной. И не забывать пить расширяющую желчные протоки Ношпу.
Есть и специальные упражнения для расслабления забитых мышц уставших ног. Одно из них (выполняется прямо на велосипеде), это выпрямление ноги с активным прогибанием колена назад.
Другое упражнение (делается обычно на спусках) - ноги на педалях ставятся в горизонтальное положение, пятки максимально опускаются и тем самым энергично растягиваются икроножные мышцы.
Вообще растягивание уставших мышц - самый лучший способ восстановить их работоспособность. Особенно это относится к ягодицам, активно работающим при езде в гору. Делается это на остановках. Нужно лечь на землю, одну ногу вытянуть назад, а вторую согнуть и уложить перед собой стопой внутрь. После чего понемногу наклоняться вперед и растягивать ягодичную мышцу согнутой ноги. Лучше этого пока я ничего не придумал.
На велосипеде сильнее всего забиваются верхние мышцы бедра. При растягивании они восстанавливаются очень быстро. Упражнение следующее. Встать на одну ногу, вторую согнуть в колене, взять ее за стопу и отвести назад. Как и все упражнения на растягивание, оно тоже немного болезненно.
В свете изложенного вот какая велообувь кажется предпочтительнее:
Adidas El Moro Mid http://www.velocityk.ru/index-ea=1&ln=1&chp=showpage&parent=1024&num=0&zi=1024
Nike Kato III Strap или NIKE Kato III lace в «Велодоме» http://velodom.ru/cgi-bin/shop.cgi?rzm=info&tvr=20020 (их-то я и намерен купить взамен основательно испортивших мои ноги полумягких велокроссовок).
А эта обувь, по идее, годится только для велопрогулок, а не для длительных путешествий:
Northwave Storm GTX http://www.velomarket-cska.ru/cgi-bin/shop/shop.pl?action=showitem&itemlink=30_0_650
Scott All Mountain http://www.scottusa.com/product.php?UID=9430 (были в Спортугалии, да давно кончились)
SIDI Forest http://www.epinions.com/pr-Bike_Parts_Accessories-SIDI_Forest_Shoes
Diadora Freerider http://www.diadora.com/webapp.diadora.com/webapp.prodotti/fe/cycling/scheda.do?pid=938
Adidas Minnret и Adidas El Moro III Mountain http://www.aleut-nsk.ru/index.php?ACTION=item&shop_id=268&category_id=46&category_parent=1
Хотя, конечно, пробовать надо. Ноги у всех разные.
особисто я по собі спостерігаю деякі з вище перечислених проблем
ЩО ВИ ДУМАЄТЕ ПРО ЦЮ СТАТЕЙКУ?
-
Стаття цікава, але для мене не примінима. І не тому що я не катаю в контактах, а тому що я кручу педалі і носком, і серединою стопи і пяткою, в залежності від виду їзди і місцевості. Тому ніби проблем таких нема. ДУмаю і більшість з нас теж не зациклені на одному стилі. А ось Дрімленду і Удаву буде цікво почитати ;)
-
Еразель, люди які їздять на відстань крутять носком і тут вид місцевості ні при чому. Може якшо ти згори їдеш (котишся тобто) то стояти на середині стопи зручніше. А от про пятку то класно, покажеш якось :)
-
хороша інфа :)
а то тут більше пишуть: на велосипеді краще їздити в велошортах :D або дощовик використовується для захисту від дощу :(
дякую, Тарас :)
-
- педалировать по возможности на "легких" передачах,
може тут я цитую те, що і так всі знають але може хтось і не знає.
Не залежно від того на контактах чи ні бажано вибирати полегші передачі і розвивати високий каданс (кількість оборотів педалей за хвилину). На це є дві причини:
1. - щоб не нашкодити собі - при "важких" передачах йде підвищена нагрузка на коліна, тазо-бедрові суглоби і часто це закінчується походами по лікарях та продажем велосипеда, а кататися то хочеться.
2. - щоб була користь - не секрет що високий каданс позитивно впливає на серцево-судинну систему.
Ну а щодо контактів, то є ще такий плюс - при педалюванні на топталках в основному беруть участь нижні (задні) м"язи бедра, а в контактах і нижні і верхні.
-
Еразель, люди які їздять на відстань крутять носком і тут вид місцевості ні при чому. Може якшо ти згори їдеш (котишся тобто) то стояти на середині стопи зручніше. А от про пятку то класно, покажеш якось :)
Обовязково покажу. Цей стиль приміняється при СИЛОВОМУ педалюванні. Іменно силовому, не коли зірки 1-1, а коли 3-3, 3-5. Або коли треба розпрямити ноги. Але в більшості при короткому кокпіті, або низькій посадці. У тебе посадка висока, тому крутити пятками тобі не вийде, нога не достане.
-
- педалировать по возможности на "легких" передачах,
може тут я цитую те, що і так всі знають але може хтось і не знає.
Не залежно від того на контактах чи ні бажано вибирати полегші передачі і розвивати високий каданс (кількість оборотів педалей за хвилину). На це є дві причини:
Це ти скажи одному хлопаці на Вінері Алігаторі ;D. Наслухався таких порад у катає на 1-3, 1-4. Аж ноги в бідолаги відвалюються, зупиняється що 200 метрів перепочити. Коли пишите таке то уточнюйте що передачі мають бути не понижче, а конкретно такі коли каденс стає більше 60. Адже нас читают ьі новачки. Як говориться в поговорці "Застав дурня богу молитися він лоб і розібьє". Так що друзі обережніше з порадами які можна невірно розтлумачити.
-
erazel, надіюсь ти розумієш, що так робити не годиться, ЦЕ ПУБЛІЧНА ОБРАЗА ЛЮДИНИ, не залежно від твоєї особистої думки треба слідкувати за своїми висловлюваннями.
Я надіюсь це цивілізований форум і модератори приниження не потерплять
-
erazel, ти на рахунок силового педалювання теж би конкретніше виразився, а то всі приймуть за істину і за сезон колінка повбивають. Є вже такі.
-
Покажи мені людину У ЗДОРОВОМУ ГЛУЗДІ котра буде надриватися, коли можна переключитися на нищу передачу ;D.
Просто є категорія велосипедів де передніх передач нема(у мене в тому числі). І на понижену передачу не скинеш. І навіть 3-1 не завжди спасає, тому при їзді під горку або по сильно вязкому грунті треба прикладати зусилля. Ось тоді "пятка" і спасає, бо при їзді "носком" стопа банально гнеться віз зусилля. Звісно на довгі відстані ніхто так не їде, максимум 3-4 хвилини по складному відрізку.
-
Коли пишите таке то уточнюйте що передачі мають бути не понижче, а конкретно такі коли каденс стає більше 60.
звичайно, оптимальний каданс 60-80 (90), але його не треба валити з язиком на плечах а поступово розвивати. Головний орієнтир, для того, щоб грамотно розприділяти нагрузку на ноги це розкручування на певній передачі майже до "заболтування" (це коли порушується плавне кругове педалювання) і після цього переключатися на важчу передачу. (думаю ніхто з нас не має датчика кадансу).
erazel, ще одна пропозиція, якщо хтось не повністю висловився, то краще доповнити, а не лажати. Це значно підвищить рівень культури не тільки на форумі.
-
erazel, надіюсь ти розумієш, що так робити не годиться, ЦЕ ПУБЛІЧНА ОБРАЗА ЛЮДИНИ, не залежно від твоєї особистої думки треба слідкувати за своїми висловлюваннями.
Я надіюсь це цивілізований форум і модератори приниження не потерплять
Рілекс, тейк іт ізі, то не перший раз таке на форумі, ніц смертельного в тому нема :)
-
erazel, надіюсь ти розумієш, що так робити не годиться, ЦЕ ПУБЛІЧНА ОБРАЗА ЛЮДИНИ, не залежно від твоєї особистої думки треба слідкувати за своїми висловлюваннями.
Я надіюсь це цивілізований форум і модератори приниження не потерплять
Потерплять. Посиди з моє тоді поймеш ЧОМУ. Він тут вже всіх достав своїми БЕЗПІДСТАВНИМИ наїздами і образами. Інколи пристрілити його охота. Обсирає всіх і вся. А я не стіна, у мене нерви не залізні.
З.І. Але так уж і бути, заради тебе (щоб не псувати тобі задоволення від перечитування форума) витер свій пост ;)
-
Виклади якусь статтю по фрірайдному педалюванню бо я реально не вдупляю :)
-
Виклади якусь статтю по фрірайдному педалюванню бо я реально не вдупляю :)
Нема. Нема такого стилю. То особисто я САМ ДЛЯ СЕБЕ експериментую і знаходжу самі оптимальні прийоми.
-
Виклади якусь статтю по фрірайдному педалюванню бо я реально не вдупляю :)
Нема. Нема такого стилю. То особисто я САМ ДЛЯ СЕБЕ експериментую і знаходжу самі оптимальні прийоми.
Звір :)
-
а то тут більше пишуть: на велосипеді краще їздити в велошортах :D або дощовик використовується для захисту від дощу :(
Ти не повіриш ,але ми дощовик і від вітру використовуємо :D.
А на рахунок велошортів то ти не правий. Особисто я пишу що на велосипеді краще їздити в броньованих джінсах(так як я катаю). Так що :-X
-
є пропозиція до модераторів створити розділ "ЗДОРОВ"Я"
То не до можераторів, то до головного адміна - Ромка(Бхагавана)
Але кажись він щас в карпатах катає, буде аж завтра.
-
а то тут більше пишуть: на велосипеді краще їздити в велошортах :D або дощовик використовується для захисту від дощу :(
Ти не повіриш ,але ми дощовик і від вітру використовуємо :D.
А на рахунок велошортів то ти не правий. Особисто я пишу що на велосипеді краще їздити в броньованих джінсах(так як я катаю). Так що :-X
Враховуючи той час поки ти на квіп переходив то ми ше і на велошорти тебе підсадим :)
-
Ні. ЗАРАЗ не підсадите. Бо одного падіння хватить щоб ті шорти порвались на клаптя. А от коли зберу КК агрегат то буду думати. Там вже як вийде.
-
Це ти скажи одному хлопаці на Вінері Алігаторі ;D. Наслухався таких порад у катає на 1-3, 1-4. Аж ноги в бідолаги відвалюються, зупиняється що 200 метрів перепочити....
Було-було :D
Але тепер не Віннер Алігатор, а Магеллан Поляріс ;)
-
Було-було :D
Але тепер не Віннер Алігатор, а Магеллан Поляріс ;)
Ой, тоді не алігатор А Пантера. Не ти мався наувазі. А смуглявий кучерявий хлопчина що катає із Стасом і Фредом. Сонце і Вєталь знають про кого я.
-
Ну і, панове? Чому заглохла така прикольна тема? Особливо мене запер пост Удава про те що контакти то відстій. Для новачків поясню - він перший серед нас всіх перейшов на контакти :D
-
звичайно, оптимальний каданс 60-80 (90), але його не треба валити з язиком на плечах а поступово розвивати.
я чогось завжди думав шо оптимальний каденс в кожного свій... в мене на 175-их шатунах каденс високий просто не виходить (довжина велика= більше плече=менше зусилля - компенсується повищеною передачою). да і довжина мязів у всіх різна... довгі мязи кращі на нагрузку, короткі на швидкість... в мене довгі... тому в мене каденсу майже нема... тому і льотаю на останній передачі завжди...
-
а от я за першийд день в контактах зловив 2 рублі... обидва раза по привичці швидко встав )) а потім швидко завалився )) і то коло власного під'їзда на очах всього звору...
"Встал поклонился ушол" *hurray*
-
2mlad
Але як?
Легше їздити? Вистрибувати на бордюр?
-
Так, легше, я вже не вернусь на топлалки (хіба ш ов універ їздити - мої капці стукають по асфальту, не поймуть). Вистрибувати на бордюр так ж само як і без контактів (якшо до того правильно вистрибував), ну можна просто тупо тягнути кросовком :). Ось таке моє враження, чекаєм млада
-
Легше їздити? Вистрибувати на бордюр?
- Легший розгін(ну бо сила двох ніг то не одної).
- Краща управляємість на бездоріжжі, бо ноги жорстко звязані з задньою частиною велосипеда і можна нею управляти ногами, получається щось типу того як вершник управляє конем :D .
- Менше ноги змучуються. Ну бо просто на кожну ногу окремо припадає все ж менше навантаження за рахунок того що інша нога теж приймає участь в любий момент часу. Дехто скаже що мол при топталках нога половину часу відпочиває коли інша нога давить униз. Але є одне АЛЕ, в ті моменти коли педаль йде в гору працюють інші мязи, тому відповідно кожна група мязів всеодно працює лише половину оберта педалі. Тому маємо те що мязи при круговому педалюванні не починають більше втомлюватися.
- Тут одне саме головне - навчитися автоматично без роздумів вищолкуватися з контактів. Бо якщо при поїздці на далекі відстані зупинки рідкі і ти можеш за пару метрів до зупинки вистібнутися і спокійно зупинититися то в місті часто приходиться різко зупинятися(машина попереду, пішоходи, і т.д.) і тут треба за долі секунди встигнути вистібнутися і виставити ногу. Іменно по таких причинах я і падав в контактах. Походу і Млад з цих же причин навертався. Так що треба тренуватися і ще раз тренуватися. Доречі прикол на цю тему. Їхав позавчора вночі від вокзалу до "вічного вогню". Там є сходи. І ось виїзджаючи на ті сходи я поняв що накат замалий. Накату мені хватило лише до середини сходів. Я так і зупинився посередині. Все, думав кранти, впаду зараз на бік, на сходи. З переляку я вистібнувся вертикально вверх. Не провернув ногу і в сторону а просто ВИСКОЧИВ ВВЕРХ. Хто має контакти то пойме, для інших зауважу - так вистібнутися практично нереально, хіба що будеш падати і сила відриву буде ну дуже велика. Тепер я повірив в історії про бабульок які з пожарів вистакували важелезні сундуки з пожитками. З переляку і адреналіну і не таке зробиш.
-
а є десь схеми/креслення механізмів контактних педалей і кріплень? повтикати як це чудо зроблене...
Здається, оте зусилля перпендикулярного "вистібування" яким так тішиться еразел - мало б регулюватися... там ж пружини чи нє?
-
а є десь схеми/креслення механізмів контактних педалей і кріплень? повтикати як це чудо зроблене...
Здається, оте зусилля перпендикулярного "вистібування" яким так тішиться еразел - мало б регулюватися... там ж пружини чи нє?
там є бляха яку можна зігнути... :laugh:
-
а є десь схеми/креслення механізмів контактних педалей і кріплень? повтикати як це чудо зроблене...
Здається, оте зусилля перпендикулярного "вистібування" яким так тішиться еразел - мало б регулюватися... там ж пружини чи нє?
схем механізмів немаю, але знаю шо там є болтік який регулює силу відстубівання...типу чи при любому рику воно вистубується...чи при прикладанні зусиль відстібнутись
-
Скажу вам так, їздити в контактах зручно піпєц. Прискорення шалене, рух під гору не вимагає таких зусиль (задня нога не бовтається в повітрі коли працює передня на топтуні). При падінні відстрілюються обидві ноги )) (перевірено неодноразово).
От часом останнім часом при їзді на дорогах під час екстренних зупинок можливий завал на бік. Взагалом враження цілком позитивне!!!
я топтуни тримаю впрозапас, але ставити їх назад я не збираюсь!!!
-
а є десь схеми/креслення механізмів контактних педалей і кріплень? повтикати як це чудо зроблене...
Здається, оте зусилля перпендикулярного "вистібування" яким так тішиться еразел - мало б регулюватися... там ж пружини чи нє?
навіщо схеми - просто подивився на педалі - там все зрозуміло...
там є болтик який регулює силу прижимання пружини - себто силу яку тре прикласти щоб відстібнутися
я спочатку їздив з легким відстібуванням - легко відстібається - но при активному педалювані - особливо вгорку бували випадки що відстібувалися... зараз прикрутив трішки на більшу силу і все ок.
до контактів якось привиклося дуже швидко і все робиться підсвідомо. на топталки переходити не хочеться...
-
Всі так позитивно відписуються про контакти, аж страшно стає.
Дивно це трохи чути, коли чуєш/бачиш як випадаєте при їх освоєнні.
Ну я мав нагоду, щоправда, спостерігати лише за Олегом під час його періоду звикання і за Вітальком.
Особливо я зацінив Віталькове сальто із велосипедом через голову і проліт його колеса в пару сантиметрах від Тарасового носа...
Ну і звичайні завали на бік, в Кутківецькому лісі. Я тоді на топталках сам навіть 1 раз впав на бік :)
-
Я відразу зафігачив десь 50% того болта, еразел всьо нив шо йому забагато коли катався на мому ровері. Падав виключно по дурості, звик за декелька днів.
-
http://auction.ua/item/4298390-Legkaya_velo-_zashchita_ProGrip_Novaya__.htm (http://auction.ua/item/4298390-Legkaya_velo-_zashchita_ProGrip_Novaya__.htm)
тут чел толкаэ... варто уваги?
-
Тобі то вона нафіг?
-
Тобі то вона нафіг?
мені нафіг... а вот комусь наприклад андрійцю всам раз...
-
За таку ціну варте. Я б і собі взяв, якби не мав фінансових труднощів. Але то аукціон, і яка ціна буде результуючою неясно.
-
мені нафіг... а вот комусь наприклад андрійцю всам раз...
я шо буду Robocopbiker ? :D
-
Ну народ, ви тут таку "вищу матерію" обговорюєте, що мене аж малесочке таке жабенятко давить з силою КАМАЗа. Може б то і собі у свому "Ardis Slavytuch" до педальок кеди шнурочками поприв'язувати і то все так на "бантик", щоб легко і швидко вискакувало ні, розв'язувалось, а потім отак-от раз і мною вручну швиденько назад зав'язувалось. Га-а *dontknow* Може і мені буде легше мою "звіруку" на бордюр підносити? Ох і вредне ж те мале жабеня!!!
-
Ха, і тебе на контакти потянуло? Ну ну.
-
Може б то і собі у свому "Ardis Slavytuch" до педальок кеди шнурочками поприв'язувати і то все так на "бантик", щоб легко і швидко вискакувало ні, розв'язувалось, а потім отак-от раз і мною вручну швиденько назад зав'язувалось
то ся назива тукліпси... тобі такого тра? єсть...
Дописано : 05.10.2009, 21:54:57
Тобі то вона нафіг?
а з 2гого боку.. ти прикинь як би матьоро виглядало на мому граті...
-
Я вже другий поспіль велосезон в шлемі катаю. І одного разу він мене спасав - якраз тоді коли я перший раз в ньому виїхав. Зараз придбав другий шолом.
(http://img259.imageshack.us/img259/4627/img070vt4.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/7206/img068il9.jpg)
кльовий дизайн - де купляв ?
-
А тебе то чого воно цікавить через 8!!!!!!!!! років? :laugh: